4D技術(shù)首次用于架高架橋，VR安全體驗館進(jìn)成都地鐵

“雖然只是一場(chǎng)虛擬體驗，但還是嚇出了一身冷汗，今后一定要注意安全施工，決不能麻痹大意，拿自己和他人的生命安全開(kāi)玩笑?！闭耉R體驗眼鏡的工人徐師傅說(shuō)道。這是記者昨天在新津梁場(chǎng)VR安全體驗館看到的一幕。

不僅將科技含量極高的VR技術(shù)引入地鐵施工中，提高施工安全系數，成都地鐵還首次將4D技術(shù)應用于高架橋預制梁。

VR安全體驗館讓工人真實(shí)體驗一回“出事了”

“講再多不如讓員工親身體驗一次?！背啥架壍澜煌瘓F相關(guān)負責人昨天表示，10號線(xiàn)二期工程施工難度大，安全風(fēng)險高，整個(gè)高架施工條件極為復雜，作業(yè)人員施工安全隱患較高。為從思想源頭上守住安全底線(xiàn)，集團積極踐行“居安思危，責任導向”的安全理念，在該工程新津梁場(chǎng)內設VR安全體驗館，讓作業(yè)人員身臨其境地體驗施工現場(chǎng)觸發(fā)安全事故的危險行為，從而提高安全風(fēng)險意識。

我們在VR安全體驗館中看到，這里設有安全帽沖擊體驗、洞口墜落體驗、滅火器體驗、VR體驗室等，具有真實(shí)、互動(dòng)、情節化的特點(diǎn)，相較于傳統安全體驗館優(yōu)勢明顯。

現場(chǎng)負責人告訴記者，這套VR體驗式安全教育系統是基于虛擬仿真技術(shù)為項目“量身”開(kāi)發(fā)的，作為一種體驗式學(xué)習，通過(guò)“親身”經(jīng)歷工程建設中的電擊、高空墜落、坍塌等工程事故，實(shí)地體驗施工過(guò)程中可能發(fā)生的各種危險場(chǎng)景，讓體驗者從振動(dòng)、搖晃、墜落中切身感受施工過(guò)程中的不安全因素，提前吃“后悔藥”，從本質(zhì)上提升對安全的敬畏心理、謹慎心理和防衛心理，更容易激發(fā)項目管理人員及勞務(wù)人員參加安全教育學(xué)習的興趣，強化體驗者對安全事故的感性認識，加強對施工細節的學(xué)習，獲取更多施工數據信息，讓安全生產(chǎn)的觀(guān)念深入人心，并掌握相應的防范知識及應急措施。

VR體驗館占地面積小，體驗耗時(shí)短、可無(wú)限模擬各類(lèi)安全事故場(chǎng)景，且運輸移動(dòng)方便，工程結束后方便拆卸安裝，可重復使用。

“雖然只是一場(chǎng)虛擬體驗，但還是嚇出了一身冷汗，今后一定要注意安全施工，決不能麻痹大意，拿自己和他人的生命安全開(kāi)玩笑?！闭耉R體驗眼鏡的工人徐師傅說(shuō)道。施工人員紛紛表示，現場(chǎng)感非常強，比開(kāi)十回安全會(huì )的效果都好。

平面變立體

4D技術(shù)首次在成都軌道交通預制梁施工中應用

10號線(xiàn)二期工程高架線(xiàn)路長(cháng)、工期緊，施工重難點(diǎn)多。施工擬采用兩套運架設備沿大件路走10余公里，在此期間兩次下穿成貴高鐵、一次下穿成都二繞高速，分別在500千伏及220千伏超高壓線(xiàn)下進(jìn)行架橋機拆解，再順行而上跨越460米寬的金馬河，運架安全風(fēng)險極大，架橋機需進(jìn)行多次拆解、組裝。此外，還有多段現澆連續梁、掛籃懸臂施工、高大模板施工、架橋機多次安裝拆除等重難點(diǎn)。

面對如此復雜的工況，該集團請來(lái)設計施工神器“BIM技術(shù)”升級版，助力攻克難關(guān)。何謂BIM?原來(lái)，這是一個(gè)非?！案叽笊稀钡慕ㄖ芾砟Ｊ?。據介紹，BIM技術(shù)是一種應用于工程設計建造管理的數據化工具，通過(guò)參數模型整合各種項目的相關(guān)信息，在項目策劃、運行和維護的全生命周期過(guò)程中進(jìn)行共享和傳遞，使工程技術(shù)人員對各種建筑信息作出正確理解和高效應對，為設計團隊以及包括建筑運營(yíng)單位在內的各方建設主體提供協(xié)同工作的基礎，在提高生產(chǎn)效率、節約成本和縮短工期方面發(fā)揮重要作用。

“BIM具有可視化的特點(diǎn)，即 所見(jiàn)所得 的形式。對于建筑行業(yè)來(lái)說(shuō)，可視化的運用作用非常大，例如施工人員拿到的施工圖紙，一般都是平面的，各個(gè)構件的信息在圖紙上采用線(xiàn)條繪制表達，其真正的構造形式，建筑業(yè)參與人員只能去自行想象。BIM提供了可視化的思路，讓人們將以往線(xiàn)條式的構件，形成一種三維的立體實(shí)物圖形展示在人們的面前?！背啥架壍澜煌瘓F建設分公司有關(guān)負責人表示。

特別值得一提的是，10號線(xiàn)二期此次不僅采用BIM技術(shù)建立三維模型，而且還結合施工進(jìn)度計劃，建立基于時(shí)間維度的4D模型，對項目進(jìn)行施工模擬，形象地展示項目不同時(shí)間階段的施工情況，以實(shí)現對于復雜施工方案，可確定最優(yōu)工序和最優(yōu)施工方案，對于重難點(diǎn)工程，可最優(yōu)化配置的目標。

來(lái)自：成都日報